ราคา จัดส่งตรงเวลา ชำระเงิน
รุ่นที่ใช้งานได้:
1. ใช้สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์พลังงานใหม่ (เป็นแหล่งสุญญากาศอิสระ)
2. สำหรับรถยนต์ไฮบริด (เป็นแหล่งสุญญากาศอิสระ)
พารามิเตอร์พื้นฐาน:
1. แรงดันไฟฟ้า: DC 9-16V (เหมาะสำหรับแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ด 12V)
2. ทนต่ออุณหภูมิ: -40 ℃~+120 ℃
3. น้ำหนัก : 1.79กก
4. ปริมาตร: 178 มม. * 130 มม. * 125 มม
5. กำลังไฟฟ้า: 250W
6. ความเร็วในการสูบน้ำ: ปริมาตร 4 ลิตร
แยกจากความดันบรรยากาศถึง -50kpa ≤ 3s
แยกไปที่ -70kpa ≤ 5s
7. เสียงรบกวน: ห่างจากผลิตภัณฑ์ 300 ± 5 มม. ทดสอบ ≤ 75dB
8. อายุการใช้งาน: 1200000 ครั้ง/1600 ชม
เวลานำ:
| จำนวน (ชิ้น) | 1-500 | 501-2000 | >2000 |
| ระยะเวลาดำเนินการ (วัน) | 15 | 30 | ที่จะเจรจา |
เงื่อนไขการจัดส่งที่ยอมรับ:
FOB, CFR, CIF, EXW, FAS, CIP, FCA, CPT, DEQ, DDP, DDU, จัดส่งด่วน, DAF, DE;
สกุลเงินการชำระเงินที่ยอมรับ:
USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF;
ประเภทการชำระเงินที่ยอมรับ:
T/T, L/C, D/PD/A, MoneyGram, บัตรเครดิต, PayPal, Western Union, เงินสด, Escrow;
แหล่งกำเนิดสุญญากาศของอุปกรณ์เพิ่มแรงดันสุญญากาศในระบบเบรกของรถยนต์เครื่องยนต์เบนซินแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่มาจากท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์
ยานพาหนะที่มีเทอร์โบชาร์จ เนื่องจากหลักการเทอร์โบชาร์จไอดี มีสุญญากาศต่ำที่ท่อร่วมไอดี และไม่สามารถให้แหล่งสุญญากาศได้เพียงพอสำหรับรถยนต์ไฮบริด เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานเต็มเวลาได้ จึงไม่สามารถรับประกันสุญญากาศที่เพียงพอได้หลังจากที่ถอดประกอบเครื่องยนต์ของรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงแล้ว ระบบเบรกจะสูญเสียแหล่งพลังงานสุญญากาศโดยตรง
แรงเบรกที่กล่าวมาข้างต้น (ยกเว้นรถยนต์เครื่องยนต์เบนซินแบบดั้งเดิม) ที่เกิดจากกำลังของมนุษย์เพียงอย่างเดียวไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการเบรกขณะขับขี่ได้ และปัญหาหลักคือการสร้างแหล่งสุญญากาศที่มีแรงดันเพียงพอการออกแบบและการใช้ปั๊มสุญญากาศอิเล็กทรอนิกส์ตอบสนองความต้องการนี้ได้ดีขึ้น
